近期，中汽數研公布了一組引東談主矚遐想數據，揭示了2024年中國純電動汽車市集各價錢區間的銷售冠軍。這組數據不僅響應了市集的近況，也為2025年的汽車市集趨勢提供了迫切痕跡。

在10萬元以下的價錢區間，海鷗車型以杰出44萬臺的銷量顧盼群雄，遠超第二名宏光MINIEV的27萬臺和第三名五菱繽果的22萬臺。海鷗的銷量簡直迥殊于第二、三名的總額，泄泄漏其在這一價錢區間的健碩競爭力。

干涉20至30萬元的價錢區間，特斯拉Model Y以杰出48萬臺的銷量穩居榜首，成為掃數2024年純電市集的銷量冠軍。緊隨自后的是Model 3，銷量為17.7萬臺。令東談主驚喜的是，小米SU7以杰出13.6萬臺的銷量奪得季軍，遠超第四名極氪001的9.6萬臺，展現出強盛的市集發揚。

在30至40萬元的價錢區間，蔚來汽車發揚拉風，前四名中有三名被其占據。其中，ES6以杰出7.6萬臺的銷量奪得冠軍，ET5T和ET5訣別以4.5萬臺和3.3萬臺的銷量緊隨自后。第四名EC6的銷量也接近2.8萬臺，泄泄漏蔚來在高端純電市集的褂訕地位。

而在40萬元以上的價錢區間，極氪009以杰出2萬臺的銷量奪得冠軍，這一收獲在高端純電市集結尤為不易。第二名問界M9 EV的銷量為1.6萬臺，疾馳EQE則以杰出1.2萬臺的銷量位列第三。這些數據標明，高端純電市集的競爭已經熱烈，但仍有普遍的發展后勁。

這組數據為2025年的汽車市集提供了諸多啟示。起原，跟著價錢的飛騰，純電車的銷量呈現下落趨勢。尤其是在40萬元以上價錢區間，極氪009看成MPV車型大略奪得冠軍，但其銷量也僅有2萬臺，泄泄漏高端純電市集的挑戰。其次，特斯拉Model Y的斷層當先地位值得慈祥，其在改款換代后能否不息保抓當先值得期待。比亞迪在純電市集的發揚也放縱小覷，尤其是在10萬元價錢區間內占據填塞上風。然而，其在20萬元以上區間的發揚能否進一步晉升，將成為2025年的迫切看點。

蔚來汽車在30萬元以上區間的強盛發揚也值得慈祥。盡管其銷量最高的車型年銷量也未杰出10萬臺，但這并不妨礙蔚來在高端純電市集的褂訕地位。2025年，蔚來能否在20萬元以上市集獲取更大打破，以及能否在高端純電市集抓續擴大份額，將成為其發展的樞紐。

小米SU7、極氪009和疾馳EQE等車型的發揚也為市集帶來了新的亮點。小米SU7看成新晉品牌，在競爭熱烈的20萬元級市集結奪得季軍，展現出健碩的體系實力。極氪009則解釋了高端純電MPV的市集后勁有限，新動力MPV市集插混階梯仍為主流。而疾馳EQE在40萬元以上價錢區間中位列第三冰球突破九五至尊，不僅評釋了高端純電市集的難度，也彰顯了豪華品牌在高端純電市集的競爭力。